正如以上所提到的，广泛使用电池来驱动车辆有许多优点：无嗓声，无污染，节约用油，而且由于电动车电他可在夜间充电，从而主干发电系统工作效率更高。电动车已有很长的一段历史，第一辆电动车辆是19世纪30年代后期由苏格兰制造的；19世纪末，法国制造了一辆电动车，其车速超过了当时100km/h（60mile/h）的世界纪录。1916年，美国电动车的年产量已达到I万辆。电动车与其他车辆相比，活动的零部件很少，没有电动马达的振动，从而降低了损耗，这些都使汽车减少了维修并延长了使用年限。电控和再生制动使电动车易于驾驶，这在交通拥挤的城市地区显得尤为重要。尽管目前电动车车速的世界纪录已超过188mile/h，可是直到现在还没有一条成熟的生产线来制造具有商业竞争性的普通客货运抽车辆，其原因在于：为了能生产出性能（和价格）与机动车辆接近的电动车辆，要求所用的电池各项性能指标很高。现有的动力电池的能最密度和功率密度都比较低，这就限制了电动车的速度、加速度及行驶里程。

　　一辆负重1-1.5t的家用轿车行驶50km浦要5-low·h的能f。按SW·h计算，汽车将消耗掉大约4.5L （3.9kg）汽油‘而能以有效倍率进行深度放电的铅酸电池平均能量密度约25W" h/kg，因此驱动汽车行驶相同的里程的一组电池组将重约200掩，体积为120dm'。换句话说，铅酸电池重量是等效汽油的50倍。所占空间是其25倍；此外电动车还有以下缺点：加速及爬坡功率不足，电池充电时间过长。加满一油堆汽油通常只需2-3min.而充电却需6·12h0换句话说，通过标准汽油泵输送管的等效功率竟可达到30MW!